Parisi shndërron 500 rrugë të reja në zona pa automjete

Gjatë 20 vjetëve të fundit, Parisi ka pësuar një transformim të rëndësishëm, duke zëvendësuar rrugët e automjeteve me shtigje biçikletash, duke shtuar hapësira të gjelbra dhe duke hequr 50 mijë vende parkimi.

Një pjesë e atij përfitimi ishte e padukshme - e përmbajtur në vetë ajrin. Airparif, organizatë e pavarur që monitoron cilësinë e ajrit në rajonin e Parisit, njoftoi këtë javë se nivelet e grimcave të imta PM 2.5 kanë rënë 55 për qind që nga viti 2005, ndërsa nivelet e dyoksidit të azotit janë ulur 50 për qind.

Ata ia atribuuan këtë përmirësim rregulloreve dhe politikave publike, duke përfshirë masat për të kufizuar trafikun dhe ndalimin e automjeteve më ndotëse, shkruan Washington Post.

Hartat e nxehtësisë së ndotjes së ajrit tregojnë se 20 vjet më parë, pothuajse të gjitha pjesët e qytetit ishin shënuar me të kuqe pulsuese - pothuajse çdo lagje e kalonte kufirin e BE për dyoksidin e azotit, i cili prodhohet nga djegia e lëndëve djegëse fosile.

Deri në vitin 2023, zona e kuqe është zvogëluar në vetëm një rrjet të hollë linjash që kalojnë nëpër dhe rreth qytetit, duke përfaqësuar rrugët dhe autostradat më të ngarkuara.

Ky ndryshim tregon se si masat ambicioze të politikave mund të përmirësojnë drejtpërdrejt shëndetin e banorëve të qyteteve të mëdha.

Ekspertët e shëndetësisë shpesh e përshkruajnë ndotjen e ajrit si një "vrasës të heshtur". Si PM 2.5 ashtu edhe dyoksidi i azotit janë të lidhura me probleme serioze shëndetësore, duke përfshirë sulmet në zemër, kancerin e mushkërive, bronkitin dhe astmën.

Por në mars, parisienët votuan në një referendum për të kthyer 500 rrugë shtesë në zona këmbësore. Një vit më parë, Parisi rriti ndjeshëm çmimet e parkimit për makinat SUV, duke i detyruar drejtuesit e tyre të paguajnë tri herë më shumë se shoferët e automjeteve më të vogla.

Qyteti gjithashtu ktheu një breg të lumit Sena, më parë një rrugë e ngarkuar, në një zonë këmbësore dhe ndaloi shumicën e trafikut në rrugën tregtare Rue de Rivoli.